Waymo报告称其无人驾驶车辆在5城累计行驶2.71亿英里，致伤事故比人类司机少82%，重伤、行人、自行车和摩托车事故也大幅减少。但专家指出，数据缺乏统一标准，且未反映交通干扰等非碰撞问题，难以全面评估安全性。

Waymo联席CEO Tekedra Mawakana将于2027年1月6日在CES 2027发表主题演讲。Waymo自动驾驶车辆每周提供超50万次行程，已改善道路安全并帮助老年人和行动不便人士。Waymo近期在拉斯维加斯迎来首批公众乘客，这是其在美国的第15个市场。

Waymo与Visa合作，在旧金山湾区推出换乘优惠：两小时内使用Visa卡支付Waymo和公共交通，可获2.85美元抵扣。Waymo还在Caltrain车站增设专用停靠点，并计划推广至更多城市，以回应分流公交客流的担忧。

本期Vergecast讨论iPhone 18 Pro相机，认为可变光圈主摄虽亮眼，但手动控制和ProRAW改进等软件升级更实用。随后探讨AI安全争论：Anthropic研究员辞职引发担忧，政策解决受阻，第三方评估或成临时方案。最后快评Waymo报警、Boox新阅读器及复古相机。

Waymo宣布2028年在新加坡推出商业无人驾驶出租车服务，车辆未来数月抵达，2027年配安全员测试，需获当地陆交局批准。Waymo还计划2026年底进伦敦、2027年进东京和慕尼黑，目前在美国约15城运营4000辆车。

Waymo自动驾驶出租车检测到车内乘客持枪后主动报警，导致两名青少年被捕。事件引发隐私争议：车内摄像头和AI系统可自动识别违规行为并联系警方，但公司未说明识别机制、人工审核流程及报警标准。批评者认为乘客难以预期机器人出租车会主动执法，呼吁明确披露监控政策。

两名青少年在旧金山乘坐Waymo自动驾驶出租车时，车内系统检测到他们携带上膛的AR式幽灵枪，违反服务条款。车辆随即靠边停车并报警，两人被捕并送往少年拘留所。Waymo向《洛杉矶时报》确认涉事车辆归其所有。此前曾有青少年在Waymo车内饮酒并向外开枪，车辆假装故障停车后报警。

Uber在伦敦率先推出商用机器人出租车服务，击败Waymo。车辆采用英国Wayve公司的自动驾驶技术，无激光雷达和地理围栏，初期配备安全驾驶员。此举测试了英美以外市场对无人驾驶的需求，Uber计划投资超100亿美元扩展该业务。

谷歌旗下Waymo在127.5%关税下，购买3200辆中国极氪MIX裸车，因该车专为无人出租车设计，成本仅为英国车一半。中国车厂支持小批量定制，谷歌借此规避禁令。此模式或延伸至机器人领域，核心在于“提清楚要求”，中国产线灵活响应，美国政策难堵漏洞。

Waymo高管公开批评特斯拉，认为仅靠摄像头无法实现全自动驾驶，需结合激光雷达和雷达等多传感器。特斯拉坚持纯视觉方案，认为无需激光雷达。Waymo还强调高清地图和真实自动驾驶里程的重要性，并指出特斯拉FSD仍属L2级辅助驾驶，无法直接升级为L4级。目前Waymo在11个城市运营，领先特斯拉。

拉斯维加斯一次性批准7000辆无人出租车牌照，规模空前，是现有出租车牌照的两倍。特斯拉、Waymo和Uber获准运营，但面临技术故障、交通拥堵和司机反对等风险。此举旨在吸引游客，短期事故难免，中期其他城市或跟进，长期将改变城市布局和生活方式。

无人驾驶出租车在美国多城引发监管争议，纽约、华盛顿特区、旧金山等地政府与工会、安全倡导者就安全、法规、就业等问题博弈。Waymo等公司扩张迅速但市场份额仍小，各方呼吁加强监管，企业支持制定规则，但在车辆上限、费用及应急响应等细节上分歧较大。

特斯拉在奥斯汀的Robotaxi已实现全无人驾驶，近两周170次行程均无安全员，涉及54辆车。达拉斯和休斯顿也有约30辆无人驾驶特斯拉运营。数据来自众包追踪器，虽经修正，但趋势真实。此举为Cybercab发布做准备，但特斯拉仍远落后于Waymo，后者在奥斯汀有超300辆无人车。

Waymo首次公开其自动驾驶出租车车载计算系统核心细节，包括定制5纳米ASIC芯片，每秒可处理千万亿次运算。系统遵循响应快、坚固耐用和冗余设计三大原则，依赖AMD、英伟达等供应商。Waymo强调技术显著减少事故，但硬件成本高昂，每辆车约2万至2.5万美元，可能影响扩张。

Waymo与特斯拉在自动驾驶技术上采用不同路线：Waymo融合激光雷达、雷达与摄像头，构建结构化世界模型，并发布无安全员行驶数据；特斯拉则坚持纯视觉方案，依靠神经网络处理，数据来自消费者车队。两者在感知、预测、规划及安全验证上各有取舍，目前尚难判定哪种路径更优。

尽管美国对中国产电动汽车征收127.5%的高额关税，Waymo仍大量进口中国极氪电动厢式车，用于扩展Robotaxi车队。自2024年以来，已进口超3200辆，每辆成本超10万美元，但仍低于捷豹车型。双方合作始于2021年，车辆在中国生产，由麦格纳改装，Waymo计划借此规模化扩张。

Waymo开放数据集以10Hz采样，存储9秒窗口（1秒历史，8秒未来）的物体轨迹和地图信息，分为训练、验证和测试集。数据最小单元为Scenario，包含车辆、行人等轨迹、交通灯状态及地图特征（如车道、道路线、边界、停止标志、人行横道、减速带）。文章还介绍了轨迹预测和Sim Agents的评价指标。

Uber CEO表示与Waymo的合作关系依然牢固，尽管此前终止了凤凰城合作并出现分歧。双方继续在奥斯汀和亚特兰大运营，但Uber强调不依赖单一伙伴，正拓展Zoox等多家自动驾驶合作方。Waymo规模领先，但机器人出租车仅占Uber行程量不到0.5%，未来竞争格局不确定。