谷歌Waymo已进口超3200辆中国车扩充Robotaxi车队
内容提要
尽管美国对中国产电动汽车征收127.5%的高额关税，Waymo仍大量进口中国极氪电动厢式车，用于扩展Robotaxi车队。自2024年以来，已进口超3200辆，每辆成本超10万美元，但仍低于捷豹车型。双方合作始于2021年，车辆在中国生产，由麦格纳改装，Waymo计划借此规模化扩张。
延伸解读
关税下的成本博弈
尽管美国对中国产电动汽车征收127.5%的高额关税，Waymo仍大量进口极氪CM1e车型。每辆申报价值约3.8万美元，加征关税后落地成本约8.65万美元，再叠加约2.5万美元的自动驾驶套件，单车成本突破10万美元。即便如此，仍远低于捷豹I-Pace Robotaxi约20万美元的成本，凸显了Waymo在成本控制上的策略选择。
合作早于关税争端
Waymo与极氪的合作始于2021年底，早于美国对中国电动汽车加征关税。双方合作开发专为自动驾驶网约车设计的电动厢式车，在中国生产，由麦格纳在亚利桑那州改装。这一长期布局使Waymo在关税政策变化后仍能维持供应链稳定，并计划将Ojai作为规模化扩张的重要组成部分。
进口规模超预期
据ImportGenius数据，自2024年以来，极氪已通过洛杉矶港向美国运送超3200辆CM1e车型，其中2026年至今超2600辆。分析师估算Waymo平均每月进口约300辆，这一规模“远高于”投资者预期。尽管提单未直接列出Waymo，但极氪在美国无其他合作伙伴，因此被认定为专供Waymo，显示其扩张速度之快。
Q&A
Waymo为什么在关税高达127.5%的情况下仍进口中国极氪电动车？
尽管美国对中国产电动汽车征收127.5%的高额关税，Waymo仍大量进口极氪电动厢式车，因为其成本仍低于现有捷豹车型，且车厢空间更宽敞，更适合Robotaxi服务，是Waymo规模化扩张的重要组成部分。
Waymo进口了多少辆极氪汽车？
自2024年以来，极氪已通过洛杉矶港向美国运送超过3200辆CM1e车型（Waymo内部称为Ojai），其中2026年至今超过2600辆。
Waymo进口的极氪汽车每辆成本是多少？
每辆Ojai的申报价值约38,000美元，加上127.5%关税后落地成本约86,500美元，再算上Waymo第六代自动驾驶套件（约25,000美元），总成本超过10万美元。
Waymo与极氪的合作始于何时？
Waymo与极氪的合作始于2021年底，当时Waymo宣布与吉利旗下极氪品牌合作，共同开发专为自动驾驶网约车设计的电动厢式车。
Waymo的极氪汽车在哪里生产、改装？
车辆在中国由极氪生产，运抵美国后由供应商麦格纳在亚利桑那州梅萨的工厂加装Waymo第六代Driver系统，完成最终改装。
Waymo目前运营的Ojai车辆数量及城市有哪些？
Waymo已在旧金山、洛杉矶和凤凰城为早期体验用户提供超过300辆Ojai的服务，并已进入11个城市，计划拓展至更多城市。
Waymo进口极氪汽车的月均数量是多少？
据MoffettNathanson分析师估算，Waymo平均每月进口约300辆极氪汽车，这一规模远高于投资者预期。
