余承东公布华为问界新合作模式！新 M8 同步上市，起售价 37.98 万元
内容提要
问界新M8正式上市，售价37.98万至46.98万元，提供增程和纯电两种动力。新车研发投入15亿元，实现126项升级，全系标配华为乾崑智驾ADS 5、双腔空气悬架和800V平台，纯电续航最长830公里。座舱强化舒适与实用，五座版后备箱更大，六座版二排更舒适。此前问界销量因改款空档和合作风波大幅下滑，华为与赛力斯已重新明确分工，新M8承担提振销量重任。
延伸解读
15亿研发投入与126项升级：改款力度接近换代
文章指出，行业常规年度改款投入约4亿至5亿元，而新M8累计投入15亿元，实现126项技术升级。这些升级集中在智驾硬件、底盘和三电等底层领域，而非外观。对消费者而言，这意味着新M8虽非全新换代，但核心性能提升幅度较大，选购时值得关注这些“看不见”的升级是否匹配自身需求。
全系标配ADS 5与双腔空悬：配置策略向“入门即高配”倾斜
新M8取消了高低配之间的智驾硬件差异，全系标配华为乾崑智驾ADS 5、双腔闭式空气悬架和800V平台。这一策略降低了体验核心技术的门槛，但也意味着入门版与高配版的差异更多体现在电池容量、驱动形式和舒适配置上。读者在对比版本时，可重点留意续航、座椅布局和后排配置的取舍。
五座与六座版取舍：空间实用性因座椅布局而分化
文章详细对比了五座版和六座版的空间差异：五座版后备箱容积达976L，另有110L下沉空间；六座版第二排为两把独立零重力座椅，但尾箱仅353L，下沉空间63L。纯电六座版额外提供210L前备箱。这表明新M8在实用主义取向下，不同座椅布局对应不同的使用场景，读者需根据家庭出行和载物需求权衡。
合作风波后的分工再明确：销量提振面临信任修复
文章提到，问界10月销量同比下滑51.57%，除改款空档期外，9月合作风波引发的猜测也导致部分消费者推迟购车。尽管双方迅速重签五年协议并明确分工——华为主导核心技术、产品定义与质量流程，赛力斯主导制造、营销与服务——但文章指出流失的进店客流难以短期恢复。新M8承担提振销量重任，其市场表现将检验分工调整后的协同效果。
Q&A
问界新M8的售价是多少？有哪些动力版本可选？
问界新M8提供增程和纯电两种动力，增程五座版起售价37.98万元，增程六座版38.98万元；纯电五座版39.98万元，纯电六座版41.98万元，顶配版本46.98万元。
问界新M8在智能驾驶方面有哪些升级？
新M8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，搭载WEWA 2.0技术架构，采用面向L3级自动驾驶的硬件架构。车身周围布置38个高精度传感器，包括1颗896线双光路图像级主激光雷达和3颗固态激光雷达；侧向补盲摄像头移至C柱后方，侧前方视野覆盖范围扩大20%。
新M8的底盘和悬架有什么亮点？
新M8升级华为途灵平台，全系标配双腔闭式空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，阻尼调节范围扩大50%，响应速度加快40%。全系标配前六活塞固定式刹车卡钳，100-0km/h制动距离34.5米。顶配Ultra版加入主动后轮转向系统，后轮最大偏转±8°，最小转弯半径4.98米，并支持蟹行移动。
问界新M8的续航和充电表现如何？
新M8全系切换至800V高压碳化硅平台，快充15分钟可将电量充至80%。增程版Max+配备75度三元锂电池，CLTC纯电续航432公里，综合续航1435公里；纯电版提供100度和120度电池包，最长纯电续航830公里。
新M8五座版和六座版在空间配置上有什么区别？
五座版第二排配备“准零重力座椅”，后备箱容积976L，另有110L下沉空间；六座版第二排配备两把独立零重力座椅，横向移动后可留出18厘米中央过道，但尾箱空间为353L，下沉空间仅63L。纯电六座版还多一个210L前备箱。
华为和赛力斯在问界业务上的新合作分工是怎样的？
余承东宣布双方进入新合作阶段：华为继续主导核心技术、产品定义、产品设计以及质量流程体系；赛力斯主导整车制造、研发工程实施、营销销售与服务、升级与维护。
问界新M8上市前销量为什么大幅下滑？
销量下滑主要受两方面影响：一是M8改款造成产品空档期；二是9月15日鸿蒙智行和问界公告调整合作分工，引发华为淡出问界的猜测，导致部分消费者推迟购车计划。赛力斯10月销量同比下跌51.57%。
