爱范儿
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余承东何小鹏隔空互怼，为的不是 AEB
原文中文，约3300字，阅读约需8分钟。
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内容提要
AEB的设计目的是降低车速减少冲击，而非防止碰撞。AEB测试中存在互相怼的情况，建议进行测试时应该带上权威机构。
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关键要点
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AEB的设计目的是降低车速减少冲击，而非防止碰撞。
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何小鹏指责友商的AEB测试存在造假现象，误触发率过高。
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余承东回应何小鹏，强调对AEB的基本认知不足。
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华为ADS 2.0的AEB最高刹停速度提升至90km/h，但何小鹏认为不合理。
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行业内普遍认为AEB的安全速度应在50km/h-60km/h之间。
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AEB误触发可能导致追尾事故和车辆失控，安全性受到质疑。
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何小鹏对懂车帝的AEB测试条件提出质疑，认为测试不合理。
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华为通过智能辅助驾驶增强AEB能力，提升了安全性。
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何小鹏强调在优化智能辅助驾驶能力后再引入AEB功能。
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车企需降低AEB误触发概率，以避免复杂的事故责任问题。
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媒体在AEB测试中应引导消费者正确认识AEB的能力边界，建议带上权威机构进行测试。
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