宝马将于2027年起推出城市驾驶辅助系统，正面挑战特斯拉FSD
内容提要
宝马计划自2027年起通过OTA软件更新，在部分车型上推出城市道路导航辅助驾驶，率先在德国上线，对标特斯拉FSD。该系统为L2级，可在城市中辅助变道、转弯、让行和通过环岛，但驾驶员须注视路面并随时接管；高速可脱手，城市道路须握方向盘。所需摄像头和传感器已预装于3系、7系、X5、iX3、iX4等车型。该系统符合欧洲新安全法规，预计2027年初获官方批准。业界对L2辅助驾驶的安全性及驾驶员过度依赖问题日益担忧。
延伸解读
L2级城市辅助驾驶的边界
宝马明确该系统为L2级，城市道路要求驾驶员双手握方向盘并注视路面，随时准备接管；高速则可脱手。这意味着它并非自动驾驶，而是导航引导下的部分自动化。与特斯拉FSD类似，责任主体仍是驾驶员。读者需注意，功能名称中的“城市驾驶辅助”容易让人高估其能力，实际使用中必须保持警觉。
预装硬件与OTA激活的便利与限制
所需摄像头和传感器已预装在3系、7系、X5、iX3、iX4等车型上，功能通过OTA软件更新激活。这降低了后期加装成本，但并非所有宝马车型都支持，且功能上线初期仅限德国，其他市场需等待。消费者若冲着该功能购车，应确认具体车型和所在市场是否在首批支持范围内。
安全争议与监管风险
文章指出，安全研究者担忧L2辅助驾驶会导致驾驶员过度依赖，接管反应时间变慢，且多数驾驶辅助系统并不比人类驾驶更安全。特斯拉已因FSD事故面临法律诉讼，部分客户成功主张车企应承担部分责任。宝马进入城市L2领域，同样面临事故责任界定和舆论审视的风险，其官方批准预计2027年初才落地。
Q&A
宝马计划什么时候推出城市驾驶辅助系统？
宝马计划自2027年起通过OTA软件更新，在部分车型上推出城市道路导航辅助驾驶，率先在德国上线，随后推广到其他市场。
宝马的城市驾驶辅助系统是L2级还是更高级别？
该系统为L2级部分自动驾驶，驾驶员必须注视路面并随时准备接管。在高速上可脱手，但在城市道路须握方向盘。
宝马城市辅助驾驶系统能在城市里做哪些操作？
在城市中，系统可辅助变道、转弯、让行和通过环岛，并能根据导航自动控制车速和转向。
哪些宝马车型已经预装了支持城市辅助驾驶的硬件？
宝马3系、7系、X5、iX3、iX4等车型已预装所需的摄像头和传感器，可通过OTA软件更新激活功能。
宝马城市辅助驾驶系统如何与驾驶员协作？
系统与驾驶员协同工作，驾驶员可随时转向、刹车或加速来调整驾驶，而不会关闭系统。同时，车辆通过抬头显示和仪表盘3D地图展示系统感知和操作。
宝马城市辅助驾驶系统是否已获得官方批准？
该系统符合欧洲新安全法规，外部专家已进行道路测试并确认符合技术标准，最终官方政府批准预计在2027年初获得。
业界对L2级辅助驾驶的主要担忧是什么？
安全研究人员担心驾驶员过度依赖系统，导致注意力下降，接管时反应时间变慢，可能增加碰撞风险。有证据表明多数驾驶辅助系统不如人类正常驾驶安全。
