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派早报：乘用车越造越重，12 年增重近 400 公斤
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原文中文，约5000字，阅读约需12分钟。
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内容提要
近年来，中国乘用车平均整备质量显著增加，2024年达到1704公斤，比2012年增长近400公斤。新能源汽车是增重的主要原因，部分车型超过两吨。专家指出，电动化转型和消费者需求升级导致车重增加，影响经济性和操控性。为应对这一问题，政策已出台限制车辆重量和能耗。
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关键要点
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近年来，中国乘用车平均整备质量显著增加，2024年达到1704公斤，比2012年增长近400公斤。
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新能源汽车是增重的主要原因，部分车型整备质量超过两吨，有的达到3.8吨。
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专家指出，电动化转型和消费者需求升级导致车重增加，影响经济性和操控性。
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车辆过重会牺牲经济性，加剧轮胎、刹车的磨损，能耗大幅攀升。
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政策已出台限制车辆重量和能耗，例如《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准。
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2026年实施的购置税技术标准规定，整备质量超2710公斤的纯电车型需限制能耗水平。
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延伸问答
中国乘用车的平均整备质量在过去12年中增加了多少？
中国乘用车的平均整备质量在过去12年中增加了近400公斤，2024年达到1704公斤。
新能源汽车为何导致乘用车增重？
新能源汽车增重主要是由于电池、电子控制系统等部件的重量增加，以及消费者对续航和性能的需求升级。
车辆过重会带来哪些负面影响？
车辆过重会牺牲经济性，加剧轮胎和刹车的磨损，导致能耗大幅攀升，并可能引发操控性问题。
有哪些政策措施限制乘用车的重量和能耗？
政策措施包括《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准，以及2026年实施的购置税技术标准，限制超2710公斤的纯电车型能耗。
电动汽车的电池包重量通常是多少？
当前市场主流家用新能源汽车的电池包重量普遍在500到650公斤之间，长续航、大电池车型可达700到800公斤。
如何通过减重来提高电动车的能效？
整车每减重100公斤，百公里电耗可降低约7.5%。
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