蔚来乐道 L90 车型在电驱技术上取得突破，销量达到 5 万台。2026 款 L90 升级了智驾系统，配备自研芯片和多种感知硬件，提升驾驶辅助功能。新车续航达 600 公里，支持换电和语音控制，适合家庭出行。全系车型将于 7 月进行系统升级，改善驾驶体验。

比亚迪推出的第二代刀片电池和闪充技术引发了蔚来的担忧。比亚迪的闪充技术在极端环境下也能快速充电且安全性高。蔚来CEO承认短期内不会受到影响，但长远来看，闪充可能削弱蔚来的换电优势。增程车面临更大挑战，因充电时间大幅缩短，消费者需求将减少。整体来看，新能源汽车市场正加速分化，纯电动将成为主流。

乐道L90在86天内交付超过3万台，成为大型SUV市场的现象级产品。其成功得益于换电和租电模式，缓解了用户的补能焦虑。尽管L90表现优异，但整体市场仍以混动车型为主，未来大型SUV市场的主流仍将是增程车型。

蔚来在广东实现了“换电县县通”，覆盖122个区县，标志着换电网络的重大进展。自2018年首座换电站建成以来，蔚来在广东已建428座换电站，累计换电超960万次。未来，蔚来计划在全国扩展换电站，提升用户体验，推动区域经济发展。尽管面临挑战，蔚来的换电模式逐渐被行业认可，成为新能源发展的重要组成部分。

蔚来萤火虫定价11.98万元，支持换电但需等到明年。车主可享多项服务，外观设计引发争议。配置一般，智驾功能较同级车稍显不足，整体表现需提升以吸引年轻消费者。

蔚来创始人李斌表示，蔚来和乐道是两个不同的品牌，各有任务。蔚来定位高端，乐道主打家庭用车。蔚来之所以要做多个品牌，是为了分摊研发费用和制造成本，增加盈利性。李斌强调了换电的重要性，认为它可以解决电动车寿命和残值的问题。此外，李斌透露蔚来还有第三个品牌即将推出。

蔚来和长安汽车签署换电业务合作协议，共同推进汽车行业低碳转型。合作内容包括建立换电电池标准、建设共享换电网络、研发换电车型、建立电池资产管理机制。首款可换电乘用车型计划在2025年上市。蔚来CEO李斌表示，蔚来换电网络和蔚来能源云是基建先行、内部闭环、全场景验证、对外开放的道路。长安汽车董事长朱华荣表示，蔚来换电模式的落地具有里程碑意义。

华为创始人任正非表示，奇瑞捷豹路虎和蔚来开始裁员。蔚来半年净亏损扩大139.7%，李斌回应员工质疑，表示将开放换电平台。蔚来总裁秦力洪表示蔚来不会倒闭。

蔚来推出外观有保时捷味道的全新ET5 Touring，新增沙地和湿地模式，全系降价3万元，但车主可能无法再享受免费换电权益。蔚来成功建立换电付费体系，同时在降价战中维系各方利益平衡。全新ES8的交付开启，蔚来有望在556和旗舰车型的协同发力下翻身。