特斯拉在达拉斯和休斯顿推出了机器人出租车服务，但可用车辆数量极少，实际服务几乎不可用。这引发了对安全性和时机的质疑，外界认为此举可能是为了提升股价。

Lucid公司与Uber扩大了机器人出租车合作，Uber将购买35,000辆Lucid Gravity SUV，并将投资增加至5亿美元。同时，Lucid任命Silvio Napoli为新CEO，结束了14个月的寻找。此合作将推动未来六年在美国部署数千辆自动驾驶车辆。

优步与中国的Pony AI和克罗地亚的Verne合作，计划在克罗地亚推出欧洲首个商业化机器人出租车服务，利用Pony AI的自动驾驶技术，未来几年内将扩展至数千辆机器人出租车。

优步正在推进机器人出租车业务，与新合作伙伴合作，推出“优步自主解决方案”，为第三方自动驾驶合作伙伴提供车辆融资和车队管理支持，降低商业服务启动成本。该项目由Sarfraz Maredia领导，旨在推动全球自动驾驶车辆的发展。

纽约州州长霍赫尔放弃了在纽约市以外合法化机器人出租车的计划，因缺乏立法支持。这对Waymo等公司造成重大打击，Waymo曾希望在纽约市推出其机器人出租车服务。

Waymo在国会听证会上为其机器人出租车的远程助手辩护，称助手仅在自动驾驶系统请求时提供建议，而不直接控制车辆。Waymo在菲律宾和美国各有约70名远程助手，确保安全与合规。尽管发生一些安全事件，Waymo强调其操作与其他使用远程驾驶员的公司不同。

Waymo将在旧金山国际机场推出机器人出租车服务，分三阶段进行，初期在租车中心接送，未来扩展至主要航站楼，旨在缓解交通压力，特别是在超级碗和世界杯期间。

特斯拉的机器人出租车尚未实现完全无人驾驶，但其价格明显低于Waymo、Uber和Lyft。根据Obi的分析，特斯拉在旧金山的平均车费为8.17美元，等待时间较长。尽管消费者对安全性存有顾虑，但对机器人出租车的接受度正在提升。

特斯拉在德克萨斯州奥斯丁启动了无人监控的机器人出租车试运行。尽管过去五个月内发生了多起事故，马斯克仍认为特斯拉在无人驾驶领域具有优势，但与Waymo相比，技术仍需改进。

Waymo在迈阿密推出机器人出租车服务，覆盖60平方英里，初期仅限10,000名用户。车辆将避免高速公路，计划逐步扩展至更多地区。Waymo未来希望在20多个城市推出服务，并强调其安全记录优于人类司机。

在CES展会上，电动车逐渐被机器人出租车和人工智能所取代。现代汽车展示了波士顿动力的Atlas机器人，反映出汽车行业对电动车市场的悲观态度。预计到2026年，全球电动车销售增长将显著放缓，汽车制造商开始转向混合动力和增程电动车。人工智能技术成为焦点，汽车公司需制定AI战略以吸引投资者。

Waymo计划在圣地亚哥、拉斯维加斯和底特律推出商业机器人出租车服务，预计明年向客户开放。公司目前在五个城市运营，计划扩展到更多城市，需在内华达州和密歇根州获得批准。新车Zeekr RT将加入车队，采用第六代技术。

优步计划于2026年在旧金山推出与Lucid和Nuro合作的机器人出租车服务，目前已开始道路测试并需获得相关运营许可证。三家公司将在未来六年内在美国部署2万辆自动驾驶车辆，以重新夺回市场份额。

Stellantis与Nvidia、Foxconn和Uber合作推出机器人出租车服务，负责制造车辆，预计2028年开始生产，首批5000辆将在美国市场投放。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克预测，公司将在年底前取消机器人出租车的安全监控员，并计划在2025年底前在8-10个新市场推出机器人出租车服务。他表示，特斯拉在奥斯汀的部分地区预计将不再需要安全驾驶员，并强调将采取谨慎措施确保安全。

特斯拉在加州推出的“机器人出租车”服务引发监管机构的困惑。尽管马斯克声称获得了监管许可，但特斯拉并未申请必要的许可证。该服务仍有安全驾驶员在场，州官员对特斯拉的回应表示不满，认为公司试图在不承担法律责任的情况下营造运营机器人出租车的形象。

Waymo计划在2026年于纳什维尔推出机器人出租车服务，用户可通过Waymo One和Lyft应用叫车。Lyft将负责车辆的清洁、维护和充电。此外，Waymo还将在华盛顿、迈阿密、丹佛等城市开展商业运营。

Waymo获得许可在旧金山国际机场测试其机器人出租车服务，分三个阶段推出，包括有司机和无司机的测试，最终实现商业运营。机场出行占人类打车的20%，对Waymo而言是重要的盈利机会。

Lyft将在亚特兰大与May Mobility合作推出首个客户准备好的机器人出租车试点，使用配备传感器的丰田Sienna小型货车，初期将有安全驾驶员在座。Lyft计划在2026年推出自驾班车和更多机器人出租车服务。