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特斯拉在达拉斯和休斯顿推出机器人出租车，但很快就无法使用了
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内容提要
特斯拉在达拉斯和休斯顿推出了机器人出租车服务，但可用车辆数量极少，实际服务几乎不可用。这引发了对安全性和时机的质疑，外界认为此举可能是为了提升股价。
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关键要点
- 特斯拉在达拉斯和休斯顿推出了机器人出租车服务，但可用车辆数量极少。
- 根据在线数据，服务在推出后几乎不可用，只有短暂的可用时段。
- 特斯拉的服务区域较小，达拉斯为31平方英里，休斯顿为25平方英里。
- 特斯拉的推出时机引发了对其股价操控的质疑，尤其是在财报发布前几天。
- 特斯拉的机器人出租车在过去一年中发生了14起事故，安全性问题仍然存在。
- 早期反应显示，特斯拉的机器人出租车在操作中出现了错误，导致需要远程干预。
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延伸问答
特斯拉的机器人出租车服务在达拉斯和休斯顿的可用性如何？
特斯拉的机器人出租车服务在达拉斯和休斯顿的可用车辆数量极少，实际服务几乎不可用。
特斯拉推出机器人出租车的时机有什么争议？
特斯拉在财报发布前几天推出机器人出租车，引发外界质疑其可能是为了提升股价。
特斯拉的机器人出租车在安全性方面存在哪些问题？
特斯拉的机器人出租车在过去一年中发生了14起事故，安全性问题仍然存在。
特斯拉的机器人出租车服务区域有多大？
达拉斯的服务区域为31平方英里，休斯顿为25平方英里。
特斯拉的机器人出租车服务与其他公司的比较如何？
特斯拉的服务在达拉斯和休斯顿的可用车辆数量远低于其他公司，如Waymo在达拉斯有16辆车。
特斯拉的机器人出租车在操作中出现了什么问题？
早期反应显示，特斯拉的机器人出租车在操作中出现错误，导致需要远程干预。
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