作者｜周永亮编辑｜靖宇近几个月，中国新能源市场似乎进入了「瓶颈期」。渗透率出现波动，新车看着像「套娃」，大家都在卷配置、卷冰箱彩电大沙发，但「低温趴窝」和「充电慢」等用户核心痛点，仍是全行业共同面对的技术课题。就在行业寻求差异化突破时，3 月 5...

今年车圈大佬们在论坛上分享了智能驾驶和电动汽车的最新进展，王传福强调智能化变革迅速，雷军呼吁共建智能车生态，余凯介绍地平线智驾技术，李斌则阐述蔚来的研发投入，整体氛围和谐，展现了行业的创新与合作。

比亚迪推出腾势N9，售价38.98万，定位大型7座SUV，车长超5.2米，灵活性强，极限测试表现优异。内饰现代，配备多块大屏，支持多种智能功能。王传福表示，腾势将致力于成为百年豪华品牌。

比亚迪计划进军具身智能领域，全球招聘硕博毕业生，研发人型、双足和四足机器人。团队已成立，早期开发多款机器人并投入生产。预计到2026年市场规模将达1558亿元。

比亚迪庆祝成立30周年，王传福宣布投入1000亿发展智能化，已生产1000万辆新能源汽车，标志着中国汽车工业的新里程碑。比亚迪将继续坚持技术创新，并设立30亿慈善基金，推动教育和工程师培养。

比亚迪上半年研发投入超过净利润66亿，每天花费1亿。上半年交付161万辆新车，同比增长28.6%。营业收入3011亿元，同比增长15.76%。净利润141.1亿元，同比增长23.4%。比亚迪成为全球第七大汽车制造商。研发投入超过净利润66亿元，其中196亿元是研发费用。比亚迪全力追赶智能化，自研与合作并进。海外市场销量增长近两倍，占比较大。比亚迪正在迅速追赶福特。

雷军走访未来汽车总部，展示了降维打击的概念。他支持未来的乐道L60，并计划使用未来的充电站网络。雷军提出统一车内生态件的想法，以降低成本。他已投资蔚来和小鹏，与比亚迪合作。雷军的策略是通过生态链整合产业，与其他车企竞争。华为也在学习小米的生态链模式。雷军的大棋已经走到下一步，展示了降维打击的实力。