智能汽车行业越来越重视电子电气架构，北汽极狐问道 V9 作为首款 MPV，展示了舱驾一体技术的应用。这项技术将座舱与辅助驾驶整合在单芯片架构中，提高了反应速度和系统协同，满足不同车型的需求。MPV 用户对智能化的要求更为实际，强调驾驶稳定性和乘坐舒适性。舱驾一体技术为汽车智能化奠定了良好基础。

郭明錤透露，苹果计划支持Intel以制衡台积电，预计2027年开始量产，良率目标为50%-60%。尽管如此，台积电在苹果供应链中仍占90%以上。此举旨在增强苹果的议价能力，同时评估Intel的其他技术。

三安光通讯宣布已在DFB、EML、VCSEL等光芯片上实现规模化量产，月产能达数百万颗，满足电信、数据中心和消费电子需求。公司通过全链条垂直整合提升产能利用率，构建1.25G-400G全速率产品矩阵，技术壁垒显著，逐步成为全球光芯片产业的重要参与者。

特斯拉2026年第一季度财报显示，每股收益0.41美元，营收223.9亿美元。公司进入大规模资本投资阶段，预计资本支出超过250亿美元，重点投资Optimus机器人、Robotaxi和AI基础设施。无人驾驶出租车在三个城市运营，安全性良好，但便利性需提升。同时，特斯拉扩充电池包产能以支持未来增长。

Mobileye宣布与一家美国车企合作，计划于2027年量产搭载EyeQ6L芯片的车型，集成驾驶员监测系统（DMS），以扩展辅助驾驶功能，预计量产数百万辆，提升驾驶安全性。

文远知行与吉利远程深化合作，计划到2026年交付2000台Robotaxi GXR，推动全球商业化进程。新车型将采用先进的自动驾驶技术，提升安全性和可靠性，预计将在多个市场运营。

今年春晚的机器人表演展示了武术、舞蹈和小品等四个复杂节目，体现了中国在机器人产业的领先地位，尤其是在规模化生产方面。专家指出，尽管技术进步显著，机器人仍需针对特定场景编程，距离家庭应用尚远。整体而言，中国机器人产业展现了新的生产力和技术实力。

国际制造商tesa、ZEISS、Saint-Gobain Sekurit和Hyundai Mobis成立四方联盟，共同开发汽车全息挡风玻璃显示器，计划于2029年实现量产，以提升显示质量和可靠性。

特斯拉的Cybercab在阿拉斯加进行冬季测试，计划于2026年4月在德克萨斯州量产。其设计取消了方向盘和踏板，强调无人驾驶的稳定性。尽管面临技术和制造挑战，Cybercab有潜力重塑自动驾驶产业，推动低成本Robotaxi模式的发展，影响全球市场和政策。其成功与否将决定自动驾驶的未来。

旭化成微电子子公司Senseair推出新型CO₂传感器S12 CO₂，体积缩小至原来的25%，支持SMD回流焊，保持高精度和低功耗。计划于2026年量产，适用于空调和墙面监控等难以安装的场所，主要面向欧洲、北美和亚洲市场。

现代汽车在拉斯维加斯CES发布了新的人形机器人Atlas，计划于2028年量产，每年生产3万台。Atlas将与工人协作执行复杂任务。尽管面临成本挑战，现代汽车希望通过与谷歌DeepMind合作提升机器人技术。

爱普科技宣布深化S-SiCap产品线，专注于AI服务器与高性能计算的整合。新一代Gen4电容密度提升50%，并引入嵌入式基板封装，预计2026年量产。硅电容中介层S-SiCapT Interposer已进入量产阶段，增强高速I/O信号稳定性。

全球图像级激光雷达供应商Seyond图达通与广汽集团达成合作，首款量产车型预计于2026年推出。图达通已与十四家主机厂合作，广汽在自动驾驶领域具备L2至L4的研发能力，选择图达通是基于其技术成熟度和交付能力。