Stellantis宣布自2027年起采用Mobileye的EyeQ芯片及REM数据众包技术，为其旗下品牌提供L2级脱手驾驶辅助功能，支持特定道路上的脱手驾驶和智能车道保持。此举旨在追赶福特、通用等对手，并推动ADAS软件收入增长。Mobileye称，其REM数据已覆盖欧美95%以上公共道路。

Stellantis与Nvidia、Foxconn和Uber合作推出机器人出租车服务，负责制造车辆，预计2028年开始生产，首批5000辆将在美国市场投放。

Stellantis与小马智行签署谅解备忘录，合作开发无人驾驶出租车解决方案，计划在2026年于欧洲推广，重点测试安全性和性能。

慕尼黑车展吸引了103家中国企业参展，展示了零跑Lafa 5等新车型。Lafa 5主打年轻运动风格，计划2023年在中国上市，2026年全球销售。零跑与Stellantis合作，在海外已建立1700家门店，销量持续增长。

本文讨论了AWS与Stellantis合作开发的动态许可证管理解决方案，该方案将命名用户许可证转变为灵活的浮动许可证，自动分配和回收，以提高软件工具使用效率并减轻管理负担。通过无服务器架构，实现许可证的集中管理和监控，优化资源配置。

Ram 1500 Rev取消了500英里电池选项，目前仅提供350英里续航选择。此决定源于Stellantis内部邮件，要求供应商停止大型电池组件的工作。该车型的发布推迟至2026年。

Ram 1500 Rev电动皮卡的发布推迟至2026年，原定于2025年上半年推出。Stellantis优先推出混合动力Ramcharger，因消费者对重型电动车的需求减缓。

美国能源部初步批准75.4亿美元贷款，用于印第安纳州的电动车电池工厂建设。该项目由Stellantis与三星SDI合资，预计创造3200个就业机会。贷款来源于先进技术车辆制造计划，旨在支持美国电动车产业。

Stellantis发布了多能源车辆平台STLA Frame，主要基于电池电动技术，支持内燃机和混合动力。该平台具备双向充电，纯电动版可实现800伏架构，10分钟充电可增加100英里续航，适用于大型车辆如皮卡和SUV，计划用于Jeep和Ram车型，Ram 1500 Rev将推迟至2025年上半年发布。

Stellantis在印度开设了杜比全景声音频实验室，旨在改进车载音响系统。实验室由Genelec智能主动监听系统支持，拥有先进的声学效果和严格的标准。该实验室将帮助Stellantis制定音频战略，并支持其碳净零排放计划。Genelec成为首选的监听品牌，提供了无缝集成的解决方案。Stellantis计划继续开发音频参考实验室，推动音质和驾驶体验的提升。

零跑发布了售价15万的理想L8，满足年轻家庭的需求。零跑C16是一款大六座车型，满足多代同堂家庭的需求。车内空间宽敞，配置丰富，音响系统优秀。零跑坚持自研技术，与Stellantis集团达成战略合作，加速国际化进程。

Stellantis首席执行官Carlos Tavares计划在美国推出一款售价为25,000美元的经济型电动Jeep，作为其电动汽车战略的一部分。Jeep首席执行官Antonio Filosa对此感到惊讶，但已准备好迎接挑战。电动汽车的销售增长较慢，使得时机变得至关重要。Jeep目前专注于插电式混合动力车，但打算转向电池电动汽车。25,000美元的电动汽车一直难以实现，特斯拉已取消其计划。福特、大众和起亚也计划生产经济型电动汽车。中国电动汽车涌入市场是一个令人担忧的问题。

Stellantis计划在2025年推出采用特斯拉电动车充电插头的电动车，并提供适配器给CCS插头的车主。这将使Stellantis的电动车客户能够使用特斯拉的充电网络，并提供更多充电选择。特斯拉的超级充电网络被广泛认可。

零跑发布全新C10，定位年轻家庭理想车型，外观力量感，空间利用极致，车内提供大杯架和宝宝餐桌等功能，采用高性能材料和先进安全技术，展示全栈自研技术实力，包括中央集成式电子电气架构和智能驾驶功能，销量财务表现好转，得到Stellantis集团投资合作。