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The Verge
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特斯拉Cybercab：炫酷原型车亟需超越外观
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原文英文，约1500词，阅读约需6分钟。
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内容提要
在特斯拉的“We, Robot”活动中，马斯克未提供自动驾驶技术的安全数据，只承诺全自动驾驶在两年内实现。活动展示了Cybercab和Robovan，但缺乏技术细节。特斯拉面临监管批准等挑战，计划在德州和加州推出全自动驾驶，并在2026年生产Cybercab。
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关键要点
- 马斯克在特斯拉的“We, Robot”活动中未提供自动驾驶技术的安全数据，只承诺全自动驾驶将在两年内实现。
- 活动展示了Cybercab和Robovan，但缺乏技术细节，未能满足行业期待。
- 特斯拉面临监管批准等挑战，需获得加州DMV的许可以在公共道路上运营全自动驾驶车辆。
- 特斯拉需要证明其车辆的安全性，目前尚未做到，且生产无方向盘的Cybercab需要联邦政府的豁免。
- 关于无人驾驶特斯拉发生事故时的法律责任问题，特斯拉尚未明确承担责任。
- 无人驾驶车辆遇到故障时的远程协助问题未得到解决，缺乏相应的应急处理程序。
- 车队维护问题复杂，特斯拉未提供清洁和充电等维护方案。
- 特斯拉在应对紧急情况和意外情况方面的能力受到质疑，曾因Autopilot与静止紧急车辆相撞而被调查。
- 马斯克的承诺与现实之间存在巨大差距，行业对特斯拉的未来充满疑虑。
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延伸问答
特斯拉Cybercab的生产计划是什么时候？
特斯拉计划在2026年生产Cybercab。
马斯克在“We, Robot”活动中提到的全自动驾驶承诺是什么？
马斯克承诺全自动驾驶将在两年内实现。
特斯拉面临哪些监管挑战？
特斯拉需要获得加州DMV的许可才能在公共道路上运营全自动驾驶车辆。
特斯拉在无人驾驶技术方面的安全性问题如何？
特斯拉尚未证明其车辆的安全性，且对无人驾驶事故的法律责任问题没有明确承担。
特斯拉Cybercab的维护问题有哪些？
特斯拉未提供清洁和充电等维护方案，车队维护问题复杂。
特斯拉在应对紧急情况方面的能力受到怎样的质疑？
特斯拉的能力受到质疑，因为其Autopilot曾与静止的紧急车辆相撞，导致调查。
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