理想 i6 化名「Li 6」，吉利拿下福特工厂，这届巴黎车展全是中国车
内容提要
2025巴黎车展上，中国品牌超20家，占近三分之一展位。理想发布Li 6，计划2027年进入挪威、荷兰。因欧盟加征纯电关税，中国车企转向插混，8月在欧份额近10%。吉利收购福特西班牙工厂，比亚迪等在欧建厂规避关税。欧洲车企则靠经典车型和平价小车防守。
延伸解读
中国品牌在巴黎车展的规模跃升
2024年巴黎车展中国品牌不到10个，2025年暴涨到20多个，拿下近三分之一展位。从高端旗舰到小型代步车，产品线覆盖欧洲主流区间，显示中国车企已从试探转向正面竞争。这种集体亮相不仅提升声量，也意味着欧洲市场将面临更直接的产品对比和价格压力。
插混车型成为规避关税的务实选择
欧盟对中国纯电加征最高35.3%关税后，中国品牌迅速转向插混。今年8月在欧盟售出97639辆，同比增长111%，份额近10%，其中插混占比34%，同比增超三倍。插混既缓解补能焦虑，又保留低能耗和智能体验，但欧盟已警惕并达成谅解，未来出口规模可能减半以上。
本地化生产：关税高墙下的捷径与竞赛
吉利以2.21亿欧元收购福特西班牙工厂34%股权，获得欧洲首个生产基地，将生产纯电SUV EX5。零跑借Stellantis在西班牙组装，比亚迪在匈牙利自建工厂，上汽西班牙工厂则要2028年底才投产。本地制造能绕过关税，但时间差在政策收紧前可能拉开竞争差距。
欧洲车企的防守：经典情怀与平价小车
面对中国品牌的智能化和三电优势，欧洲车企转向经典车型复活，如雷诺4、5和Espace概念车，雪铁龙2CV复古纯电，以及大众纯电GTI。同时发力两万欧元级入门小车，如达契亚Spring。它们依靠品牌认同和审美习惯防守，但中国品牌需应对企业长租、维保和保值率等本土壁垒。
Q&A
2025年巴黎车展上中国品牌参展规模如何？
2025年巴黎车展上，中国品牌参展数量超过20家，占近三分之一展位，相比2024年不到10个品牌有大幅增长。
理想汽车计划何时进入欧洲市场？首款车型是什么？
理想汽车计划于2027年第一季度进入挪威和荷兰市场，首款车型为Li 6（即理想i6）。
中国车企为何在欧洲转向插混车型？
因为欧盟对中国制造的纯电车型加征最高35.3%的反补贴关税，加上欧洲充电基建滞后、电价波动导致纯电需求降温，所以中国车企转向插混车型以规避补能问题并保留低能耗和智能体验。
吉利收购福特西班牙工厂的具体情况是什么？
吉利出资2.21亿欧元收购福特西班牙公司34%股权，共同控制瓦伦西亚阿尔穆萨费斯整车工厂，这是吉利在欧洲的首个生产基地，将率先生产纯电SUV吉利EX5。
中国品牌在欧洲插混市场的表现如何？
2025年8月中国品牌在欧盟售出97639辆新车，同比增长111%，市场份额接近10%，其中插混车型占比达34%，同比增幅超三倍，中国品牌已拿下欧洲插混市场近三分之一份额。
欧洲车企如何应对中国品牌的竞争？
欧洲车企主要采取两种策略：一是推出经典车型的纯电版本（如雷诺4、雷诺5、雪铁龙2CV等）依靠品牌历史认同防守；二是聚焦两万欧元级别的入门小车（如达契亚Spring、雷诺和雪铁龙的平价车型）守住城市代步市场。
