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The Verge
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电动车在拉力越野赛中与内燃机发动机展开‘技术之战’
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内容提要
世界拉力越野锦标赛首次举行电动与内燃机汽车的混合动力比赛。尽管电动车在前五名中占据三席，但内燃机车手Johan Kristoffersson凭借两天的胜利夺得第一。赛事因低参赛人数和安全问题引入内燃机车，开启了“技术之战”。
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关键要点
- 世界拉力越野锦标赛首次举行电动与内燃机汽车的混合动力比赛。
- 赛事中电动车占据前五名中的三席，但内燃机车手Johan Kristoffersson凭借两天的胜利夺得第一。
- 赛事因低参赛人数和安全问题引入内燃机车，开启了“技术之战”。
- 自2022年以来，世界拉力越野锦标赛一直是纯电动系列。
- FIA决定允许“可持续燃料”内燃机车参赛，并对比赛格式进行了调整。
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延伸问答
世界拉力越野锦标赛的电动车与内燃机车的比赛有什么特点？
比赛首次举行电动与内燃机汽车的混合动力比赛，电动车在前五名中占据三席。
谁在这场比赛中获得了第一名？
内燃机车手Johan Kristoffersson凭借两天的胜利夺得第一。
为什么世界拉力越野锦标赛引入内燃机车？
由于低参赛人数和安全问题，赛事决定引入内燃机车。
自何时起，世界拉力越野锦标赛变为纯电动系列？
自2022年以来，世界拉力越野锦标赛一直是纯电动系列。
FIA对比赛格式做了哪些调整？
FIA允许“可持续燃料”内燃机车参赛，并调整了比赛格式，让车手按积分而非时间竞赛。
电动车在比赛中的表现如何？
电动车在比赛中占据了前五名中的三席，表现出色。
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