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通过实例探讨组合优于继承：内燃机与电动车
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原文英文，约700词，阅读约需3分钟。
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内容提要
文章讨论了汽车设计中的继承与组合问题。内燃机（ICE）类设计未考虑电动车（EV），导致代码重复。建议将ICE和EV分开，继承自共同基类，但仍存在缺陷。理想方案是使用组合和多态，构建小型部件，如动力系统和能源存储，灵活组合成不同车辆。设计时需根据需求深度组合，避免复杂化，同时保持模块化和可扩展性。
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关键要点
- 文章讨论了汽车设计中的继承与组合问题。
- 内燃机（ICE）类设计未考虑电动车（EV），导致代码重复。
- 建议将ICE和EV分开，继承自共同基类，但仍存在缺陷。
- 理想方案是使用组合和多态，构建小型部件，如动力系统和能源存储。
- 设计时需根据需求深度组合，避免复杂化，同时保持模块化和可扩展性。
- 在设计中，需根据领域问题决定组合的深度。
- 简单应用可能不需要汽车子类型，直接使用外观子类型即可。
- 经验和领域知识在设计中至关重要，需避免过早或过晚停止组合。
❓
延伸问答
内燃机和电动车的设计有什么主要问题？
内燃机（ICE）类设计未考虑电动车（EV），导致代码重复和设计缺陷。
为什么建议将ICE和EV分开设计？
将ICE和EV分开设计可以继承自共同基类，避免代码重复，但仍需解决新技术带来的问题。
组合和多态在汽车设计中如何应用？
组合和多态可以通过构建小型部件，如动力系统和能源存储，灵活组合成不同车辆。
在汽车设计中，如何决定组合的深度？
组合的深度应根据领域问题的需求来决定，避免过早或过晚停止组合。
设计汽车时需要考虑哪些因素以保持模块化？
设计时需根据需求深度组合，避免复杂化，同时保持模块化和可扩展性。
在简单应用中，是否需要汽车子类型？
在简单应用中，可能不需要汽车子类型，直接使用外观子类型即可。
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