爱范儿
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Model Y 越来越便宜，特斯拉越来越像丰田
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原文中文，约3400字，阅读约需8分钟。
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内容提要
特斯拉的标准版Model Y和Model 3降价，但配置缩水，导致股价下跌。用户需牺牲舒适性和驾驶辅助功能，尽管核心驾驶体验保持不变。FSD在中国面临法规和高价障碍，特斯拉需重视品牌和性能优势。市场定位模糊，消费者在科技产品和可靠工具之间面临选择困境。
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关键要点
- 特斯拉标准版Model Y和Model 3降价，股价下跌4.45%，市值蒸发约650亿美元。
- 标准版车型的续航里程和舒适性配置缩水，用户需牺牲一些便利性。
- 新车的Autopilot不支持自主转向，用户需额外支付8000美元开通FSD。
- 后排乘客的舒适性配置减少，音响系统扬声器数量减少，后备箱功能被简化。
- 尽管配置缩水，核心驾驶体验和电池管理系统保持不变，用户仍可使用特斯拉的超级充电网络。
- 特斯拉在北美推出FSD V14版本，提升了车辆自主性，但在中国市场面临法规和高价障碍。
- FSD在中国的高价和复杂的合规流程使其难以成为主流选择，消费者更倾向于本土品牌的低价智能驾驶功能。
- 特斯拉的品牌定位模糊，市场对其身份转变的解读是其不再是创新的叛逆者，而是试图同时扮演科技产品和可靠工具的角色。
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