红旗天工与卓驭合作开设智驾体验展厅，展示端到端4.1系统及车载无人机。双方联合开发，计划2026年推4.2版，2027-2028年推L3平台。卓驭拓展至商用车及“移动物理AI”，强调安全交互，避免人车共驾风险。

卓驭科技常州工厂启用，标志其从算法向制造扩展。工厂生产域控制器、视觉系统等，支持乘用车、商用车及无人物流车。公司强调基础模型与硬件平台协同，以应对多车型适配挑战。制造能力成为智能驾驶竞争关键，确保技术量产落地。

智能汽车行业越来越重视电子电气架构，北汽极狐问道 V9 作为首款 MPV，展示了舱驾一体技术的应用。这项技术将座舱与辅助驾驶整合在单芯片架构中，提高了反应速度和系统协同，满足不同车型的需求。MPV 用户对智能化的要求更为实际，强调驾驶稳定性和乘坐舒适性。舱驾一体技术为汽车智能化奠定了良好基础。

智能驾驶行业正在快速变革，卓驭科技在北京车展推出原生多模态基础模型，旨在提升移动物理 AI 能力，支持多种载体的智能化。该模型通过预训练理解物理世界，降低不同场景的适配成本，推动智能驾驶从乘用车向商用车和无人配送扩展。卓驭已与多家车企合作，计划在2026年前实现多种车型的量产。

卓驭CEO沈劭劼在演讲中分享了公司面临的资金压力和技术转型挑战。尽管起步较晚，卓驭成功转型为端到端大模型技术，并在智能驾驶领域取得突破，计划拓展至重卡和无人物流车等新业务场景。

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