奔驰中国正在进行第二轮结构性裁员，计划将员工从900人减少至600人，首批裁员比例为10%，补偿标准为N+6。销量持续下滑导致利润大幅缩水，预计2025年净利润同比下降48.8%。公司内部管理层频繁变动，反映出对市场竞争的焦虑。奔驰在中国市场面临系统性冲击，需加快电动化转型以应对竞争。

梅赛德斯-奔驰推出了CLA电动轿车，售价在48,500至51,850美元之间，配备85 kWh电池和320 kW充电能力。CLA250 Plus和CLA350 4Matic车型的续航分别为374和312英里，驾驶体验舒适，内饰科技感十足，适合日常通勤和长途旅行。

梅赛德斯-奔驰在2026品牌日发布会上推出全新纯电GLC SUV和新一代S级轿车。新GLC基于MB.EA平台，具备800V电气架构，续航超过700公里，适合家庭出行。新S级引入AI技术，后排娱乐系统可识别乘客需求，提升舒适度。奔驰计划到2027年推出40款新车型，展现出强大的市场竞争力。

梅赛德斯-奔驰推出全电动C 400 4MATIC，这是C级系列首次采用专为电动设计的车型。该车具备800伏架构，续航可达762公里，支持快速充电和双向充电。配备两速变速箱，提升加速性能和效率。内饰配备39.1英寸的MBUX超大屏幕，集成AI助手和增强现实导航。奔驰计划未来推出更多电动车型。

梅赛德斯-奔驰正在应对数字化和电动汽车转型的挑战，采用多云架构（AWS和Azure）管理售后数据。为降低跨云数据传输成本，他们利用Databricks Delta Sharing和本地复制机制，优化数据新鲜度并提高成本效益。这种灵活的数据共享框架促进了研发、市场和销售之间的数据连接，加速了公司的数字化和电气化进程。

奔驰在2026年第一季度在华销量下降27%，全球销量下滑6%。为应对市场挑战，奔驰计划推出15款新车，并加强智能化技术合作，继续重视中国市场，调整战略以应对竞争。

梅赛德斯-奔驰将在更新版EQS轿车中首次采用电子转向系统（steer-by-wire），取代传统机械转向。该系统通过电子控制伺服器接收驾驶员输入，控制车轮方向，同时仍将提供传统转向版本。新EQS还配备平坦的转向舵，以改善驾驶视野和进出车的便利性。初步反应积极，但安全性和驾驶体验仍需关注。

奔驰将对EQS进行重大改款，2026款将首次搭载线控转向技术，并配备半幅方向盘。线控转向提升了低速转向灵活性，确保安全性。奔驰需调整方向盘设计以符合新国标，避免在中国市场受限。

春节临近，字节跳动推出“豆包过年”活动，送出10万份AI硬件和现金红包，活动分为两波，分别在2月13日和除夕夜进行，用户可通过豆包APP参与。此次活动不仅是红包营销，更是通过AI硬件吸引用户长期关注，标志着AI应用的新阶段。

梅赛德斯-AMG将用C 53替代C 43，搭载3.0T直列六缸发动机，强调性能。C 63将恢复V8发动机，符合欧7排放标准。奔驰将继续尊重市场与内燃机特性，未来仍生产多缸发动机。

奔驰新款S级轿车在140周年庆典上发布，进行了大规模改款，更新超过2700个零部件。外观更大更亮，内饰数字化升级，配备新一代MBUX系统，搭载改进型V8发动机以提升性能。尽管竞争激烈，奔驰仍致力于保持豪华轿车的地位。

NVIDIA与梅赛德斯-奔驰合作，通过Uber平台推出L4级自动驾驶的新款S级汽车，强调安全与智能，旨在提升自动驾驶体验，推动未来机器人出租车的运营。

AI驱动的驾驶辅助技术已成为标准配置，改变了车辆安全评估方式。梅赛德斯-奔驰CLA凭借NVIDIA DRIVE AV软件在2025年欧洲NCAP中表现最佳，体现了主动与被动安全系统的结合，旨在提升现实世界的安全性，反映现代车辆安全的新标准。

梅赛德斯-奔驰暂停推出Drive Pilot自动驾驶系统，原因是需求低和开发成本高。该系统仅在特定条件和地理位置下合法使用，未来可能与新系统Drive Pilot Assist合并。

奔驰S级轿车将在今年上半年进行中期改款，超过50%的零部件重新开发，采用全新设计的灯组和一体式三联屏。新车将搭载功率提升至530马力的新M177平面曲轴V8发动机，旨在支持电动化转型，未来纯电版S级将与燃油版共享设计语言。

雷军回应小米YU7的安全设计，称其「丢轮保车」理念源于1959年奔驰。英伟达CEO黄仁勋宣布新AI芯片Rubin已进入生产，性能提升五倍。蚂蚁和美团投资AI硬件公司Looki，完成2000万美元融资。周冠宇加盟凯迪拉克F1车队，担任2026赛季储备车手。

NVIDIA在美国推出增强的二级驾驶辅助系统，标志着其全栈软件在汽车行业的推广。与梅赛德斯-奔驰合作，CLA车型引入先进驾驶辅助功能，支持未来在线升级，提升安全性和驾驶体验，推动智能驾驶新时代。

加拿大Stingray与梅赛德斯-奔驰达成协议，将其音乐和卡拉OK应用整合进最新的MBUX系统，预计2026年推出，旨在提升车载娱乐体验，提供丰富的音乐频道和播客服务。

梅赛德斯-奔驰首席设计官戈登·瓦格纳将于2026年1月31日卸任，结束28年的职业生涯。他推动了“感性·纯粹”的设计理念，吸引了年轻消费者，但电动化转型引发争议，部分新车型未达市场预期。瓦格纳的继任者巴斯蒂安·鲍迪将继续面对市场挑战。