思瑞浦推出覆盖电源管理、接口、智能功率开关、功率检测四大类别的48V车规芯片，均通过AEC-Q100 Grade 1认证，部分已批量出货，多款正于主机厂和Tier 1验证。公司称48V架构功率承载达12V的四倍、线束可减重30%—50%，可支撑线控底盘与XYZ融合架构。后续将布局高压LDO/PMIC、48V马达驱动及电池管理前端，并自建车规测试工厂与ASIL-D认证实验室。

10月21日，长安汽车董事长赵非在2026世界智能网联汽车大会上演讲，判断汽车将成为端侧物理AI最大载体，预计2027年实现L3级量产、2028年实现L4级商业化运营。他介绍长安“一体三域”AI变革策略，涵盖AI产品、智造与运营，并强调安全是智能网联汽车不可逾越的底线，呼吁行业拒绝虚假宣传与“伪创新”。

马斯克宣称特斯拉2030年年销500万辆，但文章认为几乎不可能。特斯拉销量2023年达峰后连续两年下滑，需年增25%才能达标。其96%销量依赖Model 3和Model Y，Cybertruck失败，低价车型被放弃，市场被比亚迪等蚕食。押注未获监管批准的Cybercab风险大，现有工厂产能仅250万至300万辆，需新建多座工厂。

苹果iPhone Duo全球限购每人最多2台，预售火爆后二级市场溢价回落。PHP修复两个可远程执行代码的严重漏洞。三星、SK海力士升级中国NAND工厂。雷军强调汽车安全为先。宝马自愿离职补偿申请超额。Today AI累计融资超2亿美元。OpenAI模型将入驻谷歌云。英伟达推出集装箱式AI工厂DSX POD。中办、国办部署“人工智能+”行动。DeepSeek近千亿元融资接近完成。特斯拉三季度净利润降43%。

通用汽车在Onward活动上宣布转型为AI驱动科技企业：利用AI将新车开发周期从四五年缩短至两年，以虚拟电池设计一个月内敲定LMR电芯，能量密度提升33%；用单一液冷中央计算机取代数十个控制单元，算力提升40倍、线束减少30%；2028款凯迪拉克Escalade IQ率先搭载免手眼高速公路自动驾驶，并推广至燃油车；OnStar升级为AI助手，可执行车辆硬件功能。

奇瑞在2026全球创新大会上发布“瑶光2035”战略，目标是从汽车制造商转型为AI驱动的全球智能科技公司。该战略核心包括物理AI大模型CheryMind、自研紫微芯片、智能驾驶世界引擎、Robotaxi、eVTOL、人形机器人、智能农机及V2G能源体系，旨在将汽车领域积累的电动化、智能化能力迁移至更多智能机器。

谷歌将“个人智能”功能引入车载Gemini AI。在Android Auto及内置谷歌系统的汽车中，Gemini可调用Gmail、日历、地图、照片等应用信息，实现查询航班状态、导航至日程地点、根据照片找洗车店等操作。该功能需用户开启设置并连接手机；未开启时，导航、音乐等基础功能仍可用，但无个性化回答。Android Auto即日推出，内置谷歌汽车将在未来数月支持。

赛豆科技首款车型AIVA ME7亮相工信部，定位中大型纯电SUV，车长近5米、轴距3050mm，采用五座布局。提供单电机270kW后驱和双电机420kW四驱版本，搭载宁德时代三元锂电池，最高车速255km/h，可选20/21英寸轮圈及700kg拖挂。该车9月在巴黎首秀，主打AI定义汽车，强调灯光手势交互等AI体验，预计售价20万元起，将进入竞争激烈的智能电动车市场。

马斯克展示的Roadster飞车依靠压缩空气喷射，并非真正飞行，续航存疑，售价约20万美元起。作者回忆《第五元素》等科幻飞车场景，认为障碍物前起飞和吸附墙面最震撼，并借此讽刺一些科研靠精美PPT和演讲骗甲方，而马斯克至少拿出实物，抬高了对乙方的要求。知乎上多批评其吹过头，公司股价也未大涨，作者质疑这究竟是产品还是会飞的PPT。

Elektrobit与Microchip合作，将Elektrobit的AUTOSAR软件工具链与Microchip汽车微处理器平台整合，基于EB tresos套件提供预集成MCAL方案，以降低OEM和一级供应商的集成工作量与开发风险，加快产品上市。目前已完成EB tresos AutoCore OS及Generic模块在SAMA5系列上的适配并向客户开放。双方初期重点推广亚洲高增长市场（包括两轮车），并拓展亚洲及北美机遇。

谷歌为内置Google系统的汽车更新Play Store，界面可自适应屏幕尺寸与方向，首页突出推荐应用并支持一键下载，导航栏简化。新增Starz、Firefox等应用，YouTube Premium用户停车时可看视频、行驶中可继续听音频。

本文提出基于AWS托管服务的GraphRAG汽车售后知识助手方案，融合知识图谱与向量检索，解决维修手册多语言、多模态、难关联查询等痛点。方案涵盖文档解析、实体抽取、混合检索与可溯源问答，可缩短手册启用周期、降低技师依赖，并可推广至其他知识密集型领域。

问界计划2027年进入欧洲，已启动WVTA认证，并将在2026年巴黎车展亮相AITO 6/7/8/9。母公司赛力斯国内产销与盈利承压，上半年海外收入占比仅1.83%，欧洲被视为重要增量，但渠道、售后、数据合规等壁垒仍待检验。

美国东北大学与《消费者报告》测试21辆在美销售新车，发现全部向第三方域名传输数据，过半联系广告、追踪或分析公司；安卓车载系统车型传输域名最多。7款配套应用还泄露车架号、电话和精确位置。本田获知后要求删除位置数据并更新应用。研究认为消费者缺乏透明度和控制权，车企应提供更明确的主动同意机制。

特朗普政府最终确定放宽汽车燃油效率标准，将2031年目标从每加仑50.4英里降至34.9英里。政府称此举可降低新车成本约1300美元，五年节省1380亿美元。汽车制造商欢迎，但消费者权益、健康和环保组织反对，认为将增加油费、医疗成本和气候损害。美国肺脏协会批评削弱了技术上可行且有益空气质量的标准。

黑芝麻智能邓堃在2026世界新能源汽车大会介绍车规芯片成果：华山A2000家族四款芯片覆盖200至1000TOPS算力，已量产，支持NOA及L3/L4自动驾驶；武当C1200为本土首个车规级跨域计算平台，C1296率先量产舱行泊一体；另推SesameX具身智能平台，AI影像方案搭载超5亿台设备。

黑芝麻智能华山A2000家族芯片获2026国际新能源汽车创新技术奖。该芯片专为物理AI打造，覆盖座舱AI到L4级Robotaxi全场景算力需求，具备自研九韶NPU（支持FP16模型免量化运行）、近存计算架构（8TB/s带宽高速缓存）及ASIL-D车规功能安全等级。

Waymo报告称其无人驾驶车辆在5城累计行驶2.71亿英里，致伤事故比人类司机少82%，重伤、行人、自行车和摩托车事故也大幅减少。但专家指出，数据缺乏统一标准，且未反映交通干扰等非碰撞问题，难以全面评估安全性。