纽约市宣布新政策,禁止约60万名2-K至八年级公立学校学生在2026-2027学年使用AI,并限制教师用AI评分,高中仅限特定用途,同时全面禁止陪伴聊天机器人。此举旨在保护儿童发展,强调人际互动,并推出AI素养课程及小规模试点项目。
《The Verge》发布了2026年夏季的“流行与淘汰”名单,列出了当前流行的趋势,如运动晕动症眼镜、AI生成的个人信件和纽约市渡轮,以及不再受欢迎的项目,如纽约地铁和AI生成的个人文本。
谷歌与纽约就业首席执行官理事会及城市协会举办了AI峰会,旨在促进教育者与行业领导者之间的知识分享。会议探讨了如何利用AI工具提升学生的职业准备,并强调适应性和合作等人类技能的重要性。与会者认为,技术创新应与学校合作,以确保隐私和公平访问。
纽约市市长佐赫兰·曼达尼推出了名为“与人民对话”的Twitch直播系列,旨在直接回答公众问题,促进政府与民众,尤其是年轻一代之间的沟通。该系列还将在YouTube和TikTok等平台直播,但问题仅通过Twitch聊天收集。
《Vergecast》将在纽约市举办电影《Sneakers》的特别放映,票务优先销售给订阅者。该电影探讨技术超越人类控制的后果,涉及隐私和黑客问题。放映后将有25分钟的讨论,票价为18美元。
纽约州州长霍赫尔放弃了在纽约市以外合法化机器人出租车的计划,因缺乏立法支持。这对Waymo等公司造成重大打击,Waymo曾希望在纽约市推出其机器人出租车服务。
前纽约市市长埃里克·亚当斯推出的新加密货币“NYC Token”在发布后迅速崩盘,市值从5.8亿美元降至1.3亿美元。分析显示,相关钱包在峰值时提取了250万美元流动性,用户指责亚当斯涉嫌“地毯抽走”骗局。亚当斯表示将把部分资金用于反对反犹太主义的非营利组织。
在纽约市,数百名抗议者聚集,抗议美国移民和海关执法局(ICE)特工致命射杀37岁女性雷妮·尼科尔·古德。抗议活动从福莱广场开始,示威者高呼口号,要求停止ICE的暴行。事件引发公众愤怒,视频显示古德被射杀前的情景与官方说法截然不同。
美国特勤局破获一个网络,发现300多个SIM卡服务器,涉嫌对政府官员进行暗杀威胁。该网络可能会关闭纽约市的手机信号塔和紧急通讯,特勤局正在调查其是否计划在联合国大会期间干扰通讯。
纽约市长埃里克·亚当斯宣布将通过犯罪追踪应用Citizen向用户发送实时公共安全警报。市警和消防局等机构可以访问用户分享的视频。Citizen允许用户报告安全事件并分享视频,但所有发布的视频对公众可见。该应用最初名为“Vigilante”,因宣传私刑被下架,后改名为Citizen,近年来受到批评。
纽约市市长候选人佐赫兰·曼达尼讨论了“丰盈”与社会主义的关系,强调左翼应关注公共服务的效率,以提升政府效能。他支持“丰盈”理念,认为政府需提供高质量公共服务以改善民众生活。
Waymo计划在纽约市推出完全自主的机器人出租车服务,但需修改州法律以允许无安全驾驶员的运营。该公司已申请测试许可,并将在曼哈顿收集地图数据。
纽约市因其多元文化和创新氛围,成为网站设计与开发的中心。高校培养设计人才,创业公司与成熟企业共同推动行业发展,丰富的网络活动和先进技术使其在用户体验和创意设计上处于领先地位。
纽约市地铁管理局正在探索使用人工智能系统进行犯罪和危险行为的预测预防。MTA安全官员表示,AI可以在潜在问题出现前发出警报,促使安保或警方提前响应,该系统将专注于识别行为而非人脸识别。
Archer计划与联合航空在纽约市推出空中出租车服务,连接曼哈顿与主要机场,飞行时间为5-15分钟。其全电动的Midnight飞机可容纳四名乘客,需获得FAA认证后才能商业运营。该公司还计划开发下一代军用飞机。
纽约市实施拥堵收费后,兄弟俩开发了“拥堵收费追踪器”,利用谷歌地图实时数据分析交通变化。自1月5日收费以来,交通时间有所改善,收费有效改变了驾驶行为,促进了公共交通发展。该工具迅速受到关注,成为评估收费效果的重要来源,兄弟俩希望继续维护和改进该项目。
Revel与Juice合作,在纽约市的EV充电站安装智能摄像头。Juice使用计算机视觉技术,可以识别需要充电的车辆并自动启动充电,无需驾驶员额外操作。这消除了使用多个应用和信用卡的需求。Juice旨在复制特斯拉的超级充电网络的无缝体验。Revel计划在纽约市安装200个额外的EV充电器。
纽约市作为全球时尚之都的地位正在发生变化,面临就业下降、制造业转移和零售空间减少等挑战。为保持领先地位,需要支持新兴设计师、帮助品牌扩大规模、培养多样化人才和提升行业需求。通过这些举措,纽约可以继续发展时尚生态系统,保持全球时尚之都地位。
本研究提出了一种基于图卷积神经网络的模型,用于预测自行车共享系统中车站的小时需求。通过对多种数据的分析,该模型在纽约市的测试中表现最佳,显著提高了需求预测的准确性,为交通规划提供了有效支持。
纽约市的拥堵收费政策经过近60年的发展,最初由经济学家威廉·维克里于1952年提出。由于政治和法律障碍,该政策直到2019年才在州法律中获得批准,旨在减少交通拥堵和改善公共交通。预计将于2024年6月实施,但仍面临法律挑战。这一过程为其他城市提供了重要的政策经验。
完成下面两步后,将自动完成登录并继续当前操作。