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欧洲在2035年后禁止新燃油车——现在正在重新考虑
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原文英文，约2000词，阅读约需8分钟。
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内容提要
梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·凯伦纽斯呼吁欧盟放宽2035年禁售内燃机汽车的规定，认为灵活性有助于保护就业和竞争力。他指出，汽车制造商已在电动车和新技术上进行了大量投资，减缓转型可能更有效实现气候目标。德国政府支持延长过渡期，以应对经济不景气和行业竞争压力。
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关键要点
- 梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·凯伦纽斯呼吁欧盟放宽2035年禁售内燃机汽车的规定，认为灵活性有助于保护就业和竞争力。
- 凯伦纽斯指出，汽车制造商已在电动车和新技术上进行了大量投资，减缓转型可能更有效实现气候目标。
- 德国政府支持延长过渡期，以应对经济不景气和行业竞争压力。
- 欧盟目前仍然禁止在2035年后销售新内燃机汽车，改变这一法律需要欧盟进行修订或例外。
- 德国正在游说放宽禁令，创造更长的过渡期，以应对经济增长缓慢和行业竞争压力。
- 放慢向电动车的转型可能会影响电动车充电网络和电池工厂的投资，导致失业风险。
- 一些汽车制造商认为现行法律对其投资没有好处，呼吁改变监管制度。
- 绿色科技游说团体警告说，支持插电式混合动力车可能会影响全电动车的发展。
- 欧盟的气候政策吸引了大量投资，许多企业呼吁欧盟不要在气候目标上退步。
- 如果欧盟放宽2035年禁令，可能会导致消费者对电动车的接受度降低，影响电动车的普及。
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延伸问答
梅赛德斯-奔驰首席执行官为何呼吁欧盟放宽2035年禁售内燃机汽车的规定？
凯伦纽斯认为放宽规定可以保护就业和竞争力，并且灵活性有助于更有效地实现气候目标。
德国政府对2035年禁售内燃机汽车的态度是什么？
德国政府支持延长过渡期，以应对经济不景气和行业竞争压力。
放慢向电动车转型可能带来哪些风险？
可能影响电动车充电网络和电池工厂的投资，导致失业风险。
欧盟目前的法律对新内燃机汽车销售有什么规定？
欧盟法律禁止在2035年后销售新内燃机汽车，改变这一法律需要修订或例外。
支持插电式混合动力车的观点有哪些争议？
一些绿色科技团体警告支持插电式混合动力车可能会影响全电动车的发展，并指出其实际排放高于官方测试。
如果欧盟放宽2035年禁令，会对电动车普及产生什么影响？
可能导致消费者对电动车的接受度降低，从而影响电动车的普及。
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