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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉可能需要修复更多的轮子晃动问题

Q: 特斯拉自何时开始修复相关车辆？

特斯拉自2017年起开始修复部分车辆。

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内容提要

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）建议特斯拉扩大服务公告，以修复2015-2017年款Model S和2016-2017年款Model X的悬挂故障。调查发现426起“轮子晃动”缺陷，问题源于前悬挂的前连杆故障，尽管未导致车辆失控。特斯拉自2017年起开始修复部分车辆，但仍有客户反映问题。

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延伸解读

调查结论与建议

NHTSA下属缺陷调查办公室（ODI）在结束调查后，建议特斯拉扩大服务公告，以覆盖更多存在悬挂故障的车辆。调查共发现426起前连杆故障，涉及2015-2017年款Model S和2016-2017年款Model X。ODI将问题锁定在两个零件编号上，并指出故障通常发生在低速行驶时，可能导致轮胎与轮拱摩擦，但尚未造成车辆失控。

现有服务公告的局限

特斯拉自2017年起发布服务公告，开始修复部分车辆，但覆盖范围有限，仅涉及约四个月生产窗口内的车辆。尽管进行了部分修复，仍有客户反映问题，表明现有措施未能彻底解决缺陷。NHTSA的建议正是基于这一背景，要求特斯拉扩大修复范围，以涵盖更多受影响的车辆。

保密协议与客户沟通

NHTSA早在2016年就开始关注Model S的悬挂问题，当时发现特斯拉要求客户签署保密协议，以换取在“善意”政策下免费维修悬挂。这一做法引发了监管机构的注意。尽管特斯拉后来发布了服务公告，但有时仍将损坏归咎于客户，这种趋势至今仍在延续，可能影响客户对品牌的信任。

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Q&A

NHTSA对特斯拉的建议是什么？

NHTSA建议特斯拉扩大服务公告，以修复2015-2017年款Model S和2016-2017年款Model X的悬挂故障。

特斯拉的轮子晃动问题是什么原因造成的？

轮子晃动问题是由于前悬挂的前连杆故障造成的，通常在低速行驶时发生。

NHTSA的调查是从什么时候开始的？

NHTSA的调查始于2020年。

特斯拉自何时开始修复相关车辆？