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The Verge
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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉可能需要修复更多的轮子晃动问题
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原文英文，约400词，阅读约需2分钟。
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内容提要
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）建议特斯拉扩大服务公告，以修复2015-2017年款Model S和2016-2017年款Model X的悬挂故障。调查发现426起“轮子晃动”缺陷，问题源于前悬挂的前连杆故障，尽管未导致车辆失控。特斯拉自2017年起开始修复部分车辆，但仍有客户反映问题。
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关键要点
- 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）建议特斯拉扩大服务公告，以修复2015-2017年款Model S和2016-2017年款Model X的悬挂故障。
- 调查发现426起“轮子晃动”缺陷，问题源于前悬挂的前连杆故障，通常在低速行驶时发生。
- NHTSA的调查始于2020年，确认了两个故障零件编号。
- 尽管前连杆故障可能导致轮胎与车身摩擦，但并未导致车辆失控。
- 特斯拉自2017年起开始修复部分车辆，但仍有客户反映问题，且特斯拉曾要求客户签署保密协议。
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延伸问答
NHTSA对特斯拉的建议是什么？
NHTSA建议特斯拉扩大服务公告，以修复2015-2017年款Model S和2016-2017年款Model X的悬挂故障。
特斯拉的轮子晃动问题是什么原因造成的？
轮子晃动问题是由于前悬挂的前连杆故障造成的，通常在低速行驶时发生。
NHTSA的调查是从什么时候开始的？
NHTSA的调查始于2020年。
特斯拉自何时开始修复相关车辆？
特斯拉自2017年起开始修复部分车辆。
前连杆故障会导致什么后果？
前连杆故障可能导致轮胎与车身摩擦，但并未导致车辆失控。
特斯拉是否要求客户签署保密协议？
是的，特斯拉曾要求客户签署保密协议，以不公开修复悬挂问题的情况。
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