美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉Cybercab展开调查，因其缺乏后视镜、踏板和方向盘等联邦安全标准要求的传统部件。特斯拉未申请豁免，涉及约1000辆车。NHTSA将审查其认证过程，可能影响其运营和收费，类似此前对Zoox的调查。

美国国家公路交通安全管理局拒绝调查特斯拉电子门把手缺陷，但计划制定新规，要求所有汽车配备明显易用的紧急开门系统。此前多起事故中，乘客因断电被困车内致死。新规制定需数年，可能2030年后生效，特斯拉已表示将重新设计门把手。

特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）正在接受美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的扩展调查，重点关注其在能见度差的情况下的安全性。调查显示，FSD的降级检测系统在恶劣天气下未能及时警告驾驶员，导致多起事故。NHTSA正在进行工程分析，可能会导致召回。特斯拉已开始开发系统更新，但尚不清楚哪些车辆已更新。

在加州圣塔莫尼卡，一辆Waymo自动驾驶出租车在学校附近撞伤一名儿童。NHTSA已展开调查，关注该车在放学高峰期的安全表现。Waymo表示，车辆在撞击前已减速，可能避免了更严重的伤害。

特斯拉的隐藏式门把手设计引发监管机构和公众的质疑，NHTSA对Model 3展开缺陷调查，涉及18万辆汽车。调查显示至少15人因无法打开车门而死亡，安全隐患导致信任危机。特斯拉计划重新设计门把手以提升安全性。

19岁女孩Krysta Tsukahara的家人对特斯拉提起错误死亡诉讼，指控其Cybertruck的电子门把手设计缺陷，导致她在火灾中被困并最终死亡。诉讼称特斯拉明知风险仍继续销售。NHTSA已对此展开调查。

特斯拉因电子门把手故障接受国家公路交通安全管理局(NHTSA)调查，涉及约174,290辆Model Y SUV。调查重点关注儿童被困车内的案例，尤其是低电压电池导致门锁失灵的情况，同时评估特斯拉供电方式的可靠性。

特斯拉自动驾驶技术的风险评估部门约30名员工被解雇，可能影响国家公路交通安全管理局对自动驾驶技术的理解，引发对特斯拉自动驾驶功能的调查及事故报告规则的担忧。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查特斯拉的“实际智能召唤”远程停车功能，涉及超过160起事故，调查车型约260万辆。尽管没有伤亡报告，NHTSA关注用户反应时间不足导致的碰撞事件。

Zoox联合创始人Jesse Levinson宣布将在旧金山和拉斯维加斯推出自主驾驶汽车，但其自我认证的安全合规性正受到NHTSA调查。尽管公司声称符合联邦安全标准，NHTSA尚未批准其豁免申请，安全倡导者担心Zoox的快速部署可能违反安全法。

美国国家公路交通安全管理局正在调查特斯拉的全自动驾驶系统，因其在低能见度情况下发生四起事故，包括一起致人死亡的事件。调查将评估该系统在低能见度条件下的检测和反应能力，以及特斯拉是否对系统进行了更新或修改。

去年，Cruise在旧金山的无人驾驶汽车撞伤并拖行行人20英尺，未及时披露完整细节，被罚150万美元。加州撤销其自动驾驶许可，NHTSA展开调查。Cruise提交不完整报告，称因网络问题未及时发送视频。现与NHTSA达成协议，承诺提高透明度，并在湾区逐步恢复运营。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出新规定，要求汽车制造商改变车辆设计以减少行人死亡。这是NHTSA成立50多年来首次发布的规定。新规定将更新联邦机动车安全标准（FMVSS），要求使用碰撞测试假人测试车辆。每年可挽救多达67条生命。行人死亡率上升，汽车制造商忽视车外人员安全。SUV和卡车越来越大，行人死亡人数激增。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）建议特斯拉扩大服务公告，以修复2015-2017年款Model S和2016-2017年款Model X的悬挂故障。调查发现426起“轮子晃动”缺陷，问题源于前悬挂的前连杆故障，尽管未导致车辆失控。特斯拉自2017年起开始修复部分车辆，但仍有客户反映问题。

在凤凰城，警方拦下了一辆Waymo自动驾驶汽车，该车因施工标志不清而驶入对向车道并闯红灯。Waymo表示，车辆试图避开交叉路口后停靠。尽管亚利桑那州法律允许对自动驾驶车辆的违规行为开罚单，但实际操作中并不方便。NHTSA正在调查Waymo的多起事故。

谷歌的Astra项目旨在成为未来的多模态AI助手，具备实时识别物体、回答问题和进行对话式任务协助的能力。同时，OpenAI的超对齐团队已解散，NHTSA正在调查Waymo等自动驾驶公司。

亚马逊的无人驾驶出租车公司Zoox因两起与摩托车手相撞的事故正在接受美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的调查。调查发现，Zoox的车辆在无人驾驶模式下突然刹车，导致摩托车手追尾，涉及约500辆测试用的丰田高lander SUV。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查福特的BlueCruise自动驾驶辅助软件，该系统与多起致命事故有关。调查涉及2024年在圣安东尼奥和费城的两起事故，福特车辆在使用该系统时撞上静止物体。福特表示正在配合调查。