特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）正在接受美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的扩展调查，重点关注其在能见度差的情况下的安全性。调查显示，FSD的降级检测系统在恶劣天气下未能及时警告驾驶员，导致多起事故。NHTSA正在进行工程分析，可能会导致召回。特斯拉已开始开发系统更新，但尚不清楚哪些车辆已更新。

在加州圣塔莫尼卡，一辆Waymo自动驾驶出租车在学校附近撞伤一名儿童。NHTSA已展开调查，关注该车在放学高峰期的安全表现。Waymo表示，车辆在撞击前已减速，可能避免了更严重的伤害。

特斯拉的隐藏式门把手设计引发监管机构和公众的质疑，NHTSA对Model 3展开缺陷调查，涉及18万辆汽车。调查显示至少15人因无法打开车门而死亡，安全隐患导致信任危机。特斯拉计划重新设计门把手以提升安全性。

19岁女孩Krysta Tsukahara的家人对特斯拉提起错误死亡诉讼，指控其Cybertruck的电子门把手设计缺陷，导致她在火灾中被困并最终死亡。诉讼称特斯拉明知风险仍继续销售。NHTSA已对此展开调查。

特斯拉因电子门把手故障接受国家公路交通安全管理局(NHTSA)调查，涉及约174,290辆Model Y SUV。调查重点关注儿童被困车内的案例，尤其是低电压电池导致门锁失灵的情况，同时评估特斯拉供电方式的可靠性。

特斯拉自动驾驶技术的风险评估部门约30名员工被解雇，可能影响国家公路交通安全管理局对自动驾驶技术的理解，引发对特斯拉自动驾驶功能的调查及事故报告规则的担忧。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查特斯拉的“实际智能召唤”远程停车功能，涉及超过160起事故，调查车型约260万辆。尽管没有伤亡报告，NHTSA关注用户反应时间不足导致的碰撞事件。

Zoox联合创始人Jesse Levinson宣布将在旧金山和拉斯维加斯推出自主驾驶汽车，但其自我认证的安全合规性正受到NHTSA调查。尽管公司声称符合联邦安全标准，NHTSA尚未批准其豁免申请，安全倡导者担心Zoox的快速部署可能违反安全法。

去年，Cruise在旧金山的无人驾驶汽车撞伤并拖行行人20英尺，未及时披露完整细节，被罚150万美元。加州撤销其自动驾驶许可，NHTSA展开调查。Cruise提交不完整报告，称因网络问题未及时发送视频。现与NHTSA达成协议，承诺提高透明度，并在湾区逐步恢复运营。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出新规定，要求汽车制造商改变车辆设计以减少行人死亡。这是NHTSA成立50多年来首次发布的规定。新规定将更新联邦机动车安全标准（FMVSS），要求使用碰撞测试假人测试车辆。每年可挽救多达67条生命。行人死亡率上升，汽车制造商忽视车外人员安全。SUV和卡车越来越大，行人死亡人数激增。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）建议特斯拉扩大服务公告，修复老款Model S和X车型的悬挂故障。调查机构发现426起车辆出现该缺陷的案例，称为“whompy wheel”。受影响车型为Model S（2015-2017年）和Model X（2016-2017年）。调查机构已确定两个故障零件编号。前链条断裂可能导致轮胎与轮井摩擦，但未导致车辆失控。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对福特的BlueCruise高级驾驶辅助软件展开了正式调查，因其与多起使用中的致命事故有关。调查包括2024年的两起事故，NHTSA发现福特车辆使用BlueCruise时撞上了静止物体。BlueCruise是福特的自动驾驶系统，适用于野马Mach-E等车型。此次调查是在NHTSA对特斯拉的Autopilot进行调查后进行的。

两位民主党参议员呼吁加强对自动驾驶汽车和特斯拉的监管，认为高度自动化车辆的不受限制流动可能加剧美国的交通安全危机。他们敦促NHTSA利用召回权力禁止某些驾驶辅助功能在某些道路上使用，并建议NHTSA重新考虑允许更多没有传统控制装置的车辆上市。

ARC Automotive拒绝召回汽车气囊，导致NHTSA调查了8年，涉及12个汽车制造商的超过3000万辆车，至少有2人死亡，7人受伤。NHTSA将举行公开听证会，如果ARC不能说服监管机构，他们可能会面临法律诉讼。此次召回引发了人们对NHTSA对安全问题反应缓慢的担忧，以及未来可能发生的灾难。